TomTom Rider 400

Test TomTom Rider 400

Einführung

Zuerst möchte ich mich hiermit für den Service der pocketnavigation.de GmbH bedanken. Schon zum wiederholten Male konnte ich mir hier ein Navigationssystem zum Testen ausleihen. Das ist sehr angenehm, da man dadurch eventuelle Fehlkäufe vermeiden kann. Gern würde ich noch ein Motorradnavi von Garmin testen, möglichst das Zumo 590LM, aber das ist leider (noch) nicht zum Ausleihen verfügbar.

Nun kurz zu mir: Ich fahre seit 2009 auch auf dem Motorrad mit Navigationsgeräten durch die Gegend. Aber eigentlich nur bei geplanten Touren. Das sind im Jahr so ca. 7.000 km. Das erste Gerät war ein altes Medion-Autonavi, das mehr schlecht als recht zu gebrauchen war. Dem Medion folgte dann ein Becker Crocodile. Mit einem aufgespielten Skin war dies für mich ein hervorragendes Gerät. Leider hat es kein Bluetooth und Speicher und Prozessor sind nicht mehr auf der Höhe der Zeit. Es stürzte mir öfter ab und wurde deshalb 2015 durch einen Blaupunkt Motopilot ersetzt. Dieses war preiswert, recht klein, mit BT ausgestattet und hat die Funktion „kurvenreiche Strecke“.
Ich habe hier bei der Navithek schon das TomTom Rider 2013 und das Becker Mamba4 getestet. Beide haben mich nicht überzeugen können. Der Rider 2013 war zu klobig und schwer, das Mamba zu wenig innovativ. Nun also der Test des neuen TomTom Rider 400.
Wenn ich mit dem Navi unterwegs bin, dann lasse ich mich gern über mein in den Helm eingebautes BT-System führen. Ich blicke ab und zu auch mal auf mein Navi, die Führung überlasse ich aber eigentlich den Ansagen. Nur nach Sicht zu fahren, behagt mir nicht. Die wenigen Befehle kann ich schon ertragen. Ich höre ja auch den Wind und die Maschinengeräusche. Aber das ist Geschmackssache.

Lieferumfang

Es gibt momentan verschiedene Versionen des Gerätes auf dem Markt. Der Rider 400 wurde vor kurzem durch den Rider 410 ersetzt, der jetzt weltweites Kartenmaterial bietet. Auf der TomTom-Homepage sind die Lieferumfänge ausgiebig beschrieben. Aber zumindest beim ausgeliehenen Rider 400 waren alle Teile dabei, um sofort starten zu können.

Hardware

Das Navi hinterlässt einen sehr hochwertigen Eindruck und sieht meiner Meinung nach mit den Aluminiumbügeln auch sehr gut aus. Die neue aktive Befestigung sieht recht stabil aus und ist drehbar. Grund für die Drehbarkeit der Halterung ist wohl, dass der Rider 400 sowohl im Quer- als auch im Hochformat betrieben werden kann. Diese Drehfunktion der Halterung ist meiner Meinung nach nicht notwendig, da man sich wohl schon vor Fahrtbeginn für eine Darstellung entscheiden und nicht zwischendurch das Format wechseln wird. Dann könnte diese Halterung auch filigraner gestaltet werden.
Die mitgelieferte Ram Mount Halterung wiederum ist für den Anfang ausreichend. Durch die beiliegende U-förmiger Schelle ist das Navi schnell am Lenker montiert.
Für die Verbindung mit dem heimischen Rechner gibt es auf der Rückseite einen USB-Anschluss der mit einer Gummikappe abgedeckt ist.

Geschwindigkeit

Es ist sehr schnell. Einschaltvorgang, Satellitensuche, Berechnung und Neu-berechnung erfolgen recht zügig. Lediglich das Aufwachen aus dem echten AUS-Zustand dauert etwas länger, aber das ist ja selbstverständlich.

Bedienung

Die Bedienung der Rider 400 war für mich sehr gewöhnungsbedürftig. Da ich ja schon Navis hatte und habe, muss man sich jedes Mal neu darauf eistellen. Die Bedienung erschließt sich einem jedoch relativ schnell. Ich fand einige Menüpunkte und auch die Anzeigen hinterher teilweise zu klein. Also Bedienung mit Handschuhen ist meiner Meinung nach nicht möglich, muss es ja auch nicht unbedingt. Nach mehreren Softwareupdates funktioniert der Routenimport jetzt über das USB-Kabel ganz einfach.
Generell ist die Bedienung wohl an die Bedienung von Smartphones angelehnt.

Zielführung

Die Kartenansichten wirken mir (ähnlich wie auch beim Becker Mamba) zu weichgespült und zu wenig detailreich. Ich hätte lieber stärkere Kontraste und eine Konzentration auf die zu fahrende Route. Praktisch wiederum fand ich die seitlich einblendbare Routenleiste, die über folgende Tankmöglichkeiten und andere POI’s informiert und auch vor kommenden Gefahrenstellen warnt. Die Zieleingabe ist z. B. über letzte Ziele, Geokoordinaten, Kartenanzeige, POI’s, etc. möglich.
Die Verbindung zwischen Rider und meinem N-Com BX4+ hat wunderbar funktioniert, das TomTom verbindet sich immer nur kurz mit dem Helm, wenn Ansagen zu machen sind. Das ist sehr angenehm, da dadurch Akku-Kapazität gespart wird und kein unnützes Rauschen im Helm ist. Leider passt sich die Lautstärke nicht an die gefahrene Geschwindigkeit an. (Das Croco konnte das!)

Routing

Das Routing funktioniert sehr gut, auch die Neuberechnung nach dem Verlassen der Strecke geht sehr schnell. Nicht verstehen kann ich, dass man auf TMC verzichtet hat. Wahrscheinlich ist es dem Zustand geschuldet, dass die meisten Leute heute ein Smartphone mit Internetzugang mit sich herumschleppen und vieles online erledigen.
Die Funktion „Kurvenreiche Strecke“ heißt jetzt „Spannende Route“ und ist recht gut gelungen. Mir haben die Routenvorschläge zugesagt und mich auch auf Straßen geführt, die ich trotzt guter Ortskenntnisse noch nicht gefahren war.
Bei übertragenen Routen vom PC zu Hause fehlte mir eine einfache Funktion, Routenpunkte zu überspringen. Ausgelöst durch eine Baustelle musste ich den geplanten Weg verlassen und das Navi wollte mich immer wieder zur Umkehr überreden. Nur durch Löschen der Route und manueller Eingabe des Zielortes konnte ich das Problem dann lösen. Am letzten Wochenende bei der Rücktour hatte ich eine spannende Route nach Hause eingestellt und fuhr ab und zu auch mal entgegen der Anweisungen, um ein wenig Boden gutzumachen. Das hat der Rider nicht verstanden und hat sich letztendlich einfach abgeschaltet, nachdem er ca. 30 Minuten versucht hatte, eine neue Tour zu finden. Das war nicht schön.

Gesamtbewertung – Fazit

Ich habe das Gerät sehr gern einmal getestet. Es wirkt modern und hochwertig, ich finde es recht fortschrittlich von der Bedienung her und gut aussehend. Wer gern unkompliziert durch die Gegend fahren möchte, ohne sich vorher Gedanken über die Streckenführung zu machen, ist mit dem Rider 400 wohl sehr gut bedient.
Aber für einen, der gern und viel zu Hause plant und die geplanten Touren dann auch abfahren möchte, ist es doch zu eingeschränkt. Entweder bräuchte ich einen schnellen Tastendruck zum Überspringen von Waypoints oder eine Automatik, die das halbwegs logisch für mich erledigt. (Das konnte schon das alte Croco und auch der Motopilot kann das!) Zudem ist mir die Kartendarstellung zu softig und die Anzeigen der nächsten Abbiegungen und andere Anzeigen sind mir zu klein.
Vielleicht werden einige Punkte in zukünftigen Softwareversionen aufgenommen, dann wird das TomTom interessant für mich. So bleibe ich vorerst bei meinem jetzigen Navi, dem Blaupunkt Motopilot.

Vorteile:

– optisch gut gelungen
– scheinbar haltbarer und hochwertiger Aktivhalter
– Hoch- und Querformat des Displays
– Display auch bei Sonne sehr gut ablesbar
– Steckplatz für eine Micro-SD-Karte
– lebenslange Karten- und Blitzerupdates
– relativ leichte Routenplanung am Gerät
– auch für Navigationsneulinge leicht bedienbar
– spannende Routen sind sehr gefällig
– Lieferumfang vollständig, um sofort starten zu können

Nachteile:

– Bedienung mit Handschuhen nur sehr eingeschränkt möglich
– sehr kleine Bildschirmtastatur
– teilweise zu kleine Anzeigen und Schaltflächen
– einige Dienste nur online über ein Mobiltelefon und TomTom MyDrive Connect
– wenig detailreiche Kartendarstellung
– wegen fehlender Skip-Funktion für vorgeplante Routen nur eingeschränkt nutzbar
– Lautstärke der Bluetooth-Übertragung nicht geschwindigkeitsabhängig
– ständig neue Updates verfügbar

Erfahrungsbericht Tom Tom Rider 400:

Im Vorfeld möchte ich mich erstmals für den super Service und das Vertrauen von poketnavigation.de bedanken mir ein Tom Tom Rider 400 zum Test zur Verfügung zu stellen.

Das Gerät kam mit allem Zubehör für die Montage am Moped bei mir an. Da ich bereits eine RAM Mount Halterung am Motorrad habe müsste ich nur die RAM Kugel an der Halterung befestigen und das TT einclipsen.

Der erste Test absolvierte das TT Rider 400 im Auto.

Das Ziel war schnell eingegeben und die Option Schnelle Route gewählt. Das TT hat mich schnell und sicher die 400km an Ziel geführt.

Ein paar Tag später wurde das Rider 400 am Moped montiert und„kurvenreiche Strecke“ eingegeben. Ohne Zwischenziel habe ich mich in meinem bekannten „Revier“ zu einem Treff-Punkt leiten lassen. Ich war positiv erstaunt über welche Wege / Strassen mir das Tom Tom leitet. Es war eine herrliche Tour mit vielen Kurven und durch eine landschaftlich schöne Gegend.

Eine Woche Später folge eine Tour vom Schwarzwald in den Thüringer Wald. Auch diese Strecke kenne ich recht gut und habe mich erneut vom TT ohne „feintuning“ in Form von Zwischenziele leiten lassen.
Ebenso wie bei einer „Revier“runde war ich erstaunt über die schön gewählte Strecke des elektronischen Helfers.
Einiges Manko: In um Um Städte hat mich das Gerät manchem durch Wohngebiete geführt oder einfach über „unsinnige „ Strassen mitten in der Stadt. Daraufhin habe ich in solchen Gebieten das NAVI ignoriert und bin den „direkten Weg“ nach Strassenschilder bzw. Luftlinie gefahren.

Insgesamt bin ich mich ca. 2500km von dem Tom Tom Rider 400 leiten lassen. Ich habe das Gerät bewusst nicht mit meinem Headset verbunden und auch keine Routen am PC geplant. Mir ging eher darum mit dem Gerät einfach MOPED zu fahren. Also anschalten, ZIEL eingeben und sich leiten lassen.

Vor dem abgeben meines Fazit muss ich sagen das ich bisher immer mit Garmin OFF / ON Road Geräte unterwegs war. Derzeit nutze ich ein GPSMap 64ST sowie noch ein Zumo 660.

Mein Fazit:

Ich bin von dem Tom Tom Rider 400 angetan. Also reines „Strassen Navigationsgerät“ ist es wirklich schnell, das Display ist gut ablesbar und die Menüführung intuitive. Das Gerät macht einen soliden Eindruck. Die Option Rundfahrt funktioniert gut und macht Spass beim abfahren.
Was mir als besonders gut gefällt folgendes:

– man kann das Navi an mehreren Mopeds einfach nutzen uns muss zur dauerhaften Stromversorgung nur das günstige Tom Tom Ladekabel für ca 15 € zusätzlich kaufen. Das ist bei Garmin um ein vielfaches aufwendiger und teurer.
– die Stromversorgung / Halteschale ist durchdacht und ich empfinde es als sehr sicher das Gerät von oben in einer Art Schlitten einzuschieben bis es dann nochmals einrastet.
– die Anzeige mit wichtigen Punkte (Tankstelle, Parkplatz, etc) am rechten Rand des Gerätes finde ich informativ und sehr gut gelöst.

Würde ich mir das Gerät kaufen:

Hier ist dir Antwort eindeutig NEIN. Ich bin zu sehr in der Garmin Welt gefangen so daß ich bewusst auf die Vorteile des Tom Tom verzichte.
Die Garmin Geräte haben für mich den Vorteil der Nutzung von OSM & topografischen Karten. Ich bin nicht nur auf der Strasse unterwegs sondern auch sehr viel mit der Enduro / Mountainbike im Gelände und somit hört für mich die Reichweite / der Nutzen des Tom Tom zu früh (abseits der offiziellen Strassen) schon auf.

Kann ich das Gerät empfehlen:

JA! Wenn jemand schöne Strassentouren fahren möchte und nicht so sehr die Routen Archivieren, im Vorfeld planen und auswerten möchte ist derjenige mit dem Tom Tom klasse bedient.

Ob das Rider 4xx / besser als das Zumo 395 / 595 ist kann ich nicht beurteilen.

Mir hat das navigieren / lotsen lassen Spass gemacht.

Danke für das Leihgerät, top Service.
Nach mehrere Versuchen mit Smartphone und Garmin Oregon 600 (leider kleines Display) suchte ich endlich ein vernünftiges, wasserdichtes Gerät für Moppedfahrer.
Dies habe ich hiermit gefunden.
Die Bedienung, das Display und die Routenführung speziell für Motorradfahrer (kurvig und bergig jeweils in 3 Stufen vorwählbar) bringt fast immer eine tolle Route zum Ziel und auf einem „Rundkurs“. Hier kann man das Ziel auswählen und das TomTom mach daraus eine Rundstrecke bei der die Rückfahrt anders verläuft als die Hinfahrt 🙂
Echt empfehlenswert und auch der Halter mit leicht drehbarem Navi während der Fahrt ist top.
Das Menü ist etwas gewöhnungsbedürftig, geht aber mit der Zeit.

Mein Erfahrungsbericht mit dem TomTom Rider 400
Eigentlich habe ich mich immer gesträubt mit Navi zu fahren. Ich bin eigentlich mehr der Oldschool Typ und Ausrede für mich selbst war immer: Die Jahre davor gings auch nur mit Karte und ich bin überall hingekommen wo ich wollte. Nun wenn ich ehrlich bin, war das nicht immer so. Ich stand schon öfter in der Pampa und wußte nicht mehr wo ich bin.
Seit 2 Jahren nutzte ich in Ausnahmefällen ein einfaches NAVIGON was eigentlich für den Innenbetrieb im PKW gedacht ist. Das ist nun nach Verschleiss von 3! Ladekabeln (Ich nehme an die ständige Vibration) bei einem Platzregen wo ich nicht schnell genug anhalten konnte endgültig Geschichte.
Jetzt wollte ich was wettertaugliches und exklusiv fürs Motorradfahren.
Durch mein Motorradforum bekam ich den Tip mal ein Navi zu leihen und zu testen bevor ich mir eins Kaufe und nicht sicher bin. Das war eine gute Entscheidung die ich jeden nur empfehlen kann.
Als erstes die Verpackung und Aufmachung ist ansprechend. Das gerät selbst ist in einer Kunstoffbox verpackt. Darunter befindet sich in einer seperaten Pappbox sämtliche Zusatzteile. Dazu noch eine Anleitung in mehreren Sprachen. Verarbeitung, Design und auch das Gewicht vom Navi machen einen sehr wertigen, robusten Eindruck.
Die Halterung ist sehr massiv die Grundplatte wird verschraubt. Ist das Navi mit der Halterung verbunden gibs da nix zu rütteln. Alles fest und stabil, wie man das sich bei einer Outdoornutzung wünscht. Der Anbau an den Lenker empfand ich auch als kinderleicht und unproblematisch.
Nun zum Betrieb vom TomTom 400.
Die erste Menüeinführung, wie z.B. Schrachauswahl usw. ist verständlich und übersichtlich.
Dann erscheint die Karte mit dem aktuellen Standort. Das Bild ist scharf und deutlich. Ein Tip in die Karte und man ist im Hauptmenü. Hier kann man in verschiedenen Optionen wählen.
Ich habe den Touchscreen ohne, mit Sommerhandschuhen und sogar dicken Winterhandschuhen getestet. Keinerlei Probleme, das hat mich positiv überrascht.
Ich habe sogar im Haus guten GPS Empfang so das ich auch bequem im Wohnzimmer meine Routen eingeben konnte. Man hat viele Optionsmöglichkeiten wie spannende Tour planen, kurvig, ansteigend in bergigen Gelände und vieles mehr. Am besten gefällt mit die Rund- route, hier sucht das Navi eine Route für mich indem ich die Kilometer vorgebe. Finde ich genial. Man muß sich selbstverständlich ein wenig einarbeiten ins Menü um alle Optionen zu erfassen. Europakarte mit 45 Ländern und lebenslange Updates. Man kann seine Touren aufzeichnen und nochmals ansehen. Hier gibt es viel zu entdecken.
Die einfache Handhabung um von A nach B zu kommen ging bei mir immer unterhalb einer Minute. Also alles sehr schnell und die Wegführung war immer präzise.
Auch eine längere Regenfahrt konnte dem Gerät nichts anhaben.
Einmal hat sich das Gerät während der Fahrt abgeschaltet. Da ging es über Kopfsteinpflaster und ich fühlte mich nahe einer Schüttellähmung. Darum kann ich ein abschalten verzeihen.
Ansonsten hat mich das Navi die 3 Wochen nie im Stich gelassen.

Ich kann dieses Gerät nur weiterempfehlen und werde es mir in den nächsten Wochen auch kaufen.