Garmin Camper 760 LMT-D

Leser-Test zum Garmin Camper 760LMT-D von Rüdiger M.

Einführung

Herzlichen Dank an pocketnavigation.de, dass ich mir dieses Gerät ausleihen durfte. Da wir mit unserem Wohnmobil 3,5 Tonnen von Januar bis Mai dieses Jahres mit dem Becker Transit 6 LMU navigiert haben, bis dieses nach 2 maliger Akkureparatur zurückgenommen wurde, wollte ich das Garmin 760LMT-D in der Praxis testen.

Lieferumfang

Zum Lieferumfang gehört eine Saugnapfhalterung, ein montierbarer KFZ-Halter, ein 12Volt KFZ Anschlusskabel mit Verkehrsfunkempfänger und USB Kabel. Was fehlt ist ein 220 Volt Ladekabel.

Hardware

Das Gerät ist sehr sauber verarbeitet, hinterlässt einen sehr stabilen Eindruck. Vom Design nicht so schön wie das Becker und das Display hat keine Glasscheibe. Die Montage des Navis an den KFZ Halter ist nicht mit einer Magnethalterung, sondern mit einem Klicksystem dass etwas umständlich zu Händeln ist.
Wertung: 3 von 5 Punkten

Bedienung

Die Bedienung des Garmin ist sehr gut. Das Menü am Anfang mit etwas Suchen verbunden, sobald man sich daran gewöhnt hat, ist man begeistert. Man muss sich schon einige Stunden Zeit nehmen um alles zu erfahren und zu probieren. Was fehlt ist sowohl im Auto – als auch Wohnmobilmodus die Eingabe einer Geschwindigkeit. Das Routing macht genau dass was man ausgewählt hat und in der Kartenvorschau werden 2 Routen vorgeschlagen. Warum die dritte Route nicht angezeigt wird habe ich nicht herausgefunden, des Öfteren kam die Meldung Routenspeicher voll. Es gibt den Modus Kürzere Zeit, Kürzere Strecke, Weniger Kraftstoff und Luftlinie. Hat man einen Modus ausgewählt und die Route berechnet gibt es zum Optimieren der Strecke die Möglichkeit Zwischenpunkte einzufügen. Was schade ist, dass diese Zwischenziele sich nicht in der Kartenansicht einfügen lassen. Das Routing > 3,5 Tonnen habe ich nur simuliert, aber es scheint zu funktionieren. Wobei bei dieser Routenoption hauptsächlich Autobahnen ausgewählt wurden. Besonders erwähnenswert ist die beinhaltete ACSI Stellplatz + Wohnmobildatei.
Bedienung: 4 von 5 Punkten
Routing: 3 von 5 Punkten

Gesamtbewertung

Das Garmin 760LMT-D ist sowohl im Auto wie im Wohnmobil Modus zu empfehlen, jedoch wegen seiner Größe von 7 Zoll eher für das Wohnmobil eine Kaufempfehlung. Sehr gut ist die Bedienung des Displays und der einzelnen Buttons. Beim Routen sollten 3 Strecken ausgewählt werden können und die Routen in der Kartenansicht mit Zwischenpunkten durch einfaches Ziehen versehen werden können. Der KFZ Halter sollte mit einer Magnethalterung ausgestattet werden. Da ich sowohl mit Wohnmobil als mit Auto unterwegs bin, werde ich auf das neue 6 Zoll Garmin 660 LMT-D warten und wenn es verfügbar ist  bei pocketnavigation vorab testen.

Einführung:
Ich hatte mir das Camper Navi zum Testen bestellt um es mit einem Gespann auszuprobieren. Gleichzeitig haben ich immer mein Smartphone mit der aktuelle Navigation von Navigon mitlaufen lassen. Mein Fazit zu dem CAMPER 760 LMT-D:

Lieferumfang:

Ist ok, andere Hersteller sind auch nicht besser, es fehlt eine Kurzanleitung in schriftlicher Form.

Hardware:

Geht in Ordnung.

Geschwindigkeit:

Die Routenberechnung erfolgt relativ schnell (45 sec.) allerdings war meine Navigonsoftware um einiges schneller.

Bedienung:

Die Bedienung ist sehr gut und einfach, wenn man sich mit dem Gerät etwas vertraut gemacht hat.

Zielführung:

Geht in Ordnung und ist mit den visuellen Hilfen sehr umfangreich, aber absolut nervtötend ist die Tempowarnung, da sie nicht angepasst werden kann. Da ist die Konkurenz wesentlich bessre!!! Es geht einfach nicht an, wenn die vorgeschriebene Geschwindigkeit um einen km überschritten wird, dass man permanent genervt wird von dem Warnton. Ich habe ihn letztendlich abgeschaltet.

Das Routing:

Dieses war katastrophal, obwohl die Gespanndaten eingegeben waren und das Gerät auf Camper umgeschaltet war und nicht die kürzeste Strecke sonder optimal bzw. dann umgestellt auf schnell führte es mich von Borken nach Winterswiyk (Niederlande) querfeldein über (zwar befestigte) mit einem Gespann aber sehr schlecht zu befahrende Sträßchen, die teilweise sehr eng, sehr kurvig und ohne befestigte Seitenränder waren, teilweise hatte ich den Eindruck bessere Feldwege zu befahren. Hierfür ein deutliches UNGENÜGEND. (Ich hätte besser auf meine NAVIGON-Software gehört).
Auf der Rückfahrt von Winterswiyk dasselbe Spiel nur umgekehrt.
Bei der zweiten Gespanntour nach Groede (Niederlande) war es nicht viel besser, nach der Abfahrt von der Autobahn ging es über kleine Sträßchen und durch Dörfer und nicht über die für ein Gespann geeigneten Nationalstrassen, sodass ich für die Rückfahrt meine Navigonnavigation benutzt habe und siehe da, es lief alles problemlos und das auch noch mit 10 Gesamtkilometern weniger.

Gesamtbewertung:

Für mich kommt ein Garmingerät wegen des katastrophalen Routings und den nervenden Tempowarnern definitiv nicht in Frage. Der Hersteller Garmin sollte sich einmal von den Navigonmitarbeitern (wurden ja wahrscheinlich bei der Übernahme mit übernommen) erklären lassen, wie perfektes Routing geht. Ich werde wahrscheinlich erst einmal bei meiner Navigonsoftware fürs Smartphone bleiben (solange es sie noch gibt), auch wenn ich für die Uptates alle Jahre wieder zahlen muss. Ist mir auf jeden Fall lieber, als mich von einem Gerät, welches angeblich die eingegebenen Daten des Gespannes berücksichtigt nochmals in die Irre führen zu lassen. Solch katastrophale Missnavigation haben ich in den letzten zehn Jahren NAVIGON Nutzung nicht ein einziges Mal erlebt (und davor nur mit einem TomTom Navi).

Wir haben das Garmin Camper 760 LMT-D von Ihnen zum Testen erhalten. Da wir erst vor kurzem von einem Wohnwagengespann auf ein großes Wohnmobil (7,5t) mit Bootsanhänger und damit auf eine Länge von etwa 17m, einer Breite von 2,5m und einer Höhe von 3,5m umgestiegen sind, ist nun ein LKW- Navi nötig. Nach längerer Recherche kamen wir auf das obige Gerät.

LIEFERUMFANG

Wir bekamen sehr schnell ein Päckchen mit der Originalverpackung des Garmin Camper 760LMT-D. Darin war das 7 Zoll große Gerät selbst ( Akku war aufgeladen), eine Saugnapfhalterung mit durch einen Kugelkopf leicht montierbarer Zwischenhalterung zum Gerät, eine anschraubbare Halterung, ein 12 Volt Kfz-Ladekabel mit quereinzusteckendem Antennenkabel inklusive 2 Saugnäpfen, um die Antenne an der Scheibe zu fixieren.
Anfangs suchte ich noch nach einem Anleitung heftig ( dies wäre aber unnötig, da das Gerät sich selbst erklärt, bzw. durch Ausprobieren sich leicht erschließt).
Leider gab es keine Tasche bzw. Abdeckung dazu, was beim Stehen von Vorteil wäre.
Wir haben uns eine Art Beaniekissen über den Versandhandel besorgt auf dem die Saugnapfhalterung optimalen Halt fand. So konnte man das ganze beim Herunterladen des Rollos leicht wegnehmen. Auber dem ist das Gerät so auch vom Beifahrer gut bedienbar.

HARDWARE

Das 7 Zoll Display hat eine gute Auflösung und nur wenig Reflexion.
Den Einschaltknopf findet man leicht auf der Rückseite des einen sehr soliden Eindruck machenden Gerätes.
Der Ladekabelanschluss ist leider ein- oder zweimal aus dem Zigarettenanzünder gerutscht. Hierbei vermeldet aber das Gerät sofort, dass es ohne Stromversorgung ist.
Bemängeln kann man nur den fehlenden 220 V Ladeanschluss.

GESCHWINDIGKEIT

Die Routenberechnung erfolgte relativ zügig ( ca. 40 sec.). Hatte man die Route eigenmächtig geändert kam ebenso schnell die Umrechnung auf die Alternativroute.

BEDIENUNG

Das fingerbedienbare Navi konnte verhältnismäßig schnell gestartet werden nachdem man der anfangs erscheinenden Warnung zugestimmt hat, konnte man direkt anfangen. Anfangs war das Menü noch etwas gewöhnungsbedürftig bzw. mit Suchen verbunden. Aber bereits nach einigen Minuten konnte man das individuelle Fahrzeugprofil konfigurieren mit Gewicht, den Ausmaßen und auch der Gesamtlänge, was bei unserem Gespann ja interessant war.
Genauso ging es mit den Daten für die Route.
Eine sprachgesteuerte Eingabe habe ich nicht vermisst, bzw. nicht gefunden, was aber durch das flotte Eingabemenü mit den bereits nach wenigen Buchstaben durch geräteeigene Vorschläge schnell gemacht war.

ZIELFÜHRUNG

Die Kartenansicht kann individuell eingestellt werden. Die Änderung Tag/Nacht erfolgt automatisch.
Für Wohnmobile werden Warnhinweise wie Seitenwind, gefährliche Kurve oder starkes Gefälle rechtzeitig über mehrede hundert Meter vorher angesagt. Genauso werden Tempolomits gemeldet. Schade ist nur, dass Überholverbote für Lkw nicht angezeigt werden. Dies wäre wünschenswert, da man dann die Strecke besser ausnützen würde.
Die akustische Warnanzeige bei Geschwindigkeitsüberschreitung wurden uns bereits anfangs abgeschalten, da man ja nicht immer genau auf den Strich exakt das Tempo einhält.
Etwas störend empfanden wir das immer wackelnde Wohnmobil-Symbol auf dem Display.

ROUTING

Schnell wurden nach dem von uns gewählten Vorgaben (kürzere Route, kürzere Strevke,weniger Kraftstoff und Luftlinie) eine Route vorgeschlagen. Meist ga es auch einen zweiten bzw. dritten Vorschlag. Um die Strecken zu optimieren konnte man Zwischenziele angeben, die aber nicht extra in der Kartenansicht angezeigt werden.
Einzig hat uns das Navi in Kroatien einmal eine AB Ausfahrt zu früh angezeigt, so dass man sich hätte Verfahren können.

WEITERE FUNKTIONEN

Weiterhin war es möglich POI anzuzeigen, was von Tankstellen über Raststätten bis hin zu Gaststätten und Restaurants reichte. Außerdem fanden wir die ACSI Stellplätze und Campingplätze ganz praktisch die man sich einblenden lassen konnte.

GESAMTBEWERTUNG

Uns hat das Testen des Garmin Camper 760LMT-D voll und ganz überzeugt, so dass wir uns dies selbst zulegen werden. Die Bildschirmgröße ist genau richtig für unser Wohnmobil. Auch wenn wir noch nicht alle Funktionen wie die Freisprecheinrichtung testen konnten, so überzeugen uns auch die lebenslangen Kartenupdates von dem doch etwas höheren Preisklasse.